在生活中,我们经常听到“石油燃烧”这个词,尤其是对德国汽车来说,它与“石油燃烧”这个词密不可分。许多人只知道在汽车里燃烧石油是一件非常糟糕的事情,但是他们不知道是什么原因造成的。今天,让我们来谈谈为什么汽车会燃烧油,以及如何避免燃烧油。

1、活塞环和气缸壁之间的间隙太大。无论是涡轮发动机还是自吸式发动机、铸铁或铝合金缸体,都会出现金属受热膨胀、冷收缩的问题,因此气缸壁和活塞之间会有一定的间隙,机油会通过间隙进入燃烧室,混合物会一起飞出。为了防止油燃烧,工程师们将在活塞上设计三个门来“保护”它们,即两个气环和一个油环。气环用于防止混合气体和废气进入曲轴箱,也达到油封的目的。油环不仅将油均匀地刮到气缸壁上,而且有助于密封气体。即使这三个“门”被严格保护,它们也无法支撑发动机的长期工作,导致活塞的几个“门”磨损,因此燃油燃烧的情况只会再次出现。

2、气门油封的老龄化。气门油封可以防止油进入进气管和排气管,造成油损失,防止汽油和空气的气体混合物和废气泄漏,并防止发动机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门机构的重要部件之一,它在高温下与汽油和机油接触。如果没有油封,油将沿着气门挺杆(单元)进入燃烧室。气门油封是设置在气门挺杆(单元)上的橡胶圈。在长期摩擦和异常油压的作用下,橡胶圈会老化和磨损,这就是为什么新车不烧油,旧车喜欢烧油!

3、油气分离不完全。为了不让油“流失”,工程师们在通风设备的末端增加了一个油气分离器,这意味着分离油气混合物。理论上,油气分离后,油返回气缸盖的油路,最后返回油底壳,同时混合物被送到燃烧室继续输出。然而,如果油气分离器没有完全分离,油蒸气将与混合物一起燃烧进入燃烧室。这是传说中的燃油燃烧,从排气管冒出的蓝色烟雾可以看出这一点。

如何防止和避免发动机机油燃烧现象?如果是一辆历史悠久的旧车,活塞和气缸壁之间的间隙会变大,因此可以选择粘性油来提高密封性能。此外,发动机机油的质量也至关重要。合格的车主可以尽可能选择一半合成机油或全部合成机油。尽管维护成本会略有增加,但它们的使用寿命更长,衰减速度更慢,热稳定性更好,对粘度变化的抵抗力更强。

一般来说,目前的新车不需要刻意磨合,但是在2000公里之前,发动机和变速箱等内部零件需要一个过程来达到更好的匹配状态。在此过程中,有必要避免粗暴驾驶,如地板油和高转速(超过4000 rpm )。这样,可以避免发动机内部零件匹配不良导致的发动机机油燃烧。

合理的正常维护是必要的。机油的工作环境非常恶劣。即使所有合成发动机油长期不更换,它也不会起作用。此外,机油滤清器滤芯和空气滤清器滤芯也非常重要。它们应该及时更换,以防止杂质进入钢瓶,造成磨损。

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